牧場通信

割っかに続いての『おねだり工作』の第２段が上がって来ました。





床板です。
台車ボルスターに変更しましたが、ソレに合わせて床板を正確に丸く切り抜く事はやはり難しい工作です。　ですから、コレもプロにお任せしました（おねだりです！）
モータマウントや床下機器等のウェイト部品を取り付ける為のビス穴の位置はデフォルト位置に準じています

まぁ、仮に切り抜く事が出来ても、あの形状（Ｈ型）、あの板厚（０,５㎜）ですから出来上がった物が使い物になるかは解りませんけどね。

それと、９㎜としたボルスター径ですが、これ以上大きいと下周りを固定するビス穴に悪さをしてしまうようなのでコレが良いトコだと思いました。

　
この状態で上回りを組み合わせて様子を見ました。




台車との隙間が若干大きいかなぁ～？という気がしました。　と言うか段々気になりだして・・・。
ピンの位置をギリギリまで下げてもう少し台車を上げてみようと思います（コンマ数㎜の話でしょうが。）　台車枠も新しいのと交換します。

モータですが、マシマの回転が渋い気がするので交換ついでに小型の物、ウォームギヤも酒井５ｔ用の小径にしてモ―タ位置を下げてみようと思います。正面窓より下に出来そうです。



少し回り道をする事になりそうです。
ついでにデティールの追加も考えています。

ボルスター作製の続きです。

一度は組み上がった動力装置をばらして台車周りのパーツをシンナープールへドボン！　塗装を落とした後、歪みを調整しながらフレームの両面にヤスリをあてて整えました。



浜リンさんのブログを拝見しますと、エンドビームをそのまま付けると偏芯するとか・・・　どうだったかな？調整して組んだかな？　ずいぶん前の事なんで記憶が・・・　コレを見る限りそこそこ問題は無いようです。


出来上がった割っかのなれの果てを台車フレームに半田付けしました。
ノギスでケガキ線を入れて、中心線を意識して位置決めをします。　台車枠を取り付けるステーの上に１㎜の真鍮線を乗せて浮かせて台車枠取付のクリアランスを確保します。

半田付けの後、パイプに合わせてフレームの各部を欠き取り、表面を整えました。　形状は写真の通り。フレーム上部に１箇所だけ追加して開けた穴は、既存のスペーサーを利用してビス止めをしようと思っています。

タップを立てたビス穴は、台車の抜け止めピンになります。１,５×２,０㎜の細密パイプを１㎜程輪切りにした物をかませて１,４×２,０㎜の小頭ビスで止めます（パイプは無くても問題無いかも・・・）




アンダーアーマーのロゴマークみたいだ（笑）


組み上げるとこんな感じ。



これで、動かなけりゃ・・・どうしよう（＾＾；）

エンドビームが少し偏芯しているー！（ショックー！）

素人なりに考えてみますと、小さな原因は幾つか考えられますが最大の欠点は

『ボルスター』

だと僕は思っています。
　
ワールド工芸の製品でも同じ高いボルスター位置の方式が有りますが、挽物の径の大きなしっかりした物が使われていガタが小さく台車本来の動き、首振りをしてくれます。

比べますと５ｔボギーの動力はボルター軸が客車等の他製品に使われてる通常の段付きビスとそれに合わせてプレスで抜いた穴なのでガタが大きいと感じます。そこへ高い位置の支点・・・その為台車は回転だけでなく縦にも横にも斜めにも大きく動いてしまいます。

更に渋いギアの回転という要素が加わると各ギアが伝導して車輪が回転する前に台車自体が引っ張られて『ガチッ！』と噛みこんで完全に動かなくなってしまったり、『ガク、ガク、ガク・・・』と（歯飛びなんでしょうか？）激しくしゃくったりします。火花が飛んだりもします。（＞＜）　
この状態で『慣らし！』とばかりに無理に動かしてると、僕の様に樹脂のギアが大きく減ってしまったりもします。


ちゃんと動いてくれれば、物凄く性能の良い動力なんですけどね・・・。　スローが効いて実車以上（笑）の牽引力が有って・・・。　
Ｎゲージの機関車より小さなＨＯのボギー式機関車。ファンは諦めきれませんよね～（＾＾；）


そこで、一般的なＮの車輛みたいな台車ボルスターの方式に改造してみる事にしました。　
（Ｕ太さんは既にこの方式に改造して格好良い５ｔボギーをモノにされています。）

とは言っても、機械力の無いオイラでは同じ事は出来ません（きっぱり！）のである方にレクチャーされた”なんとかオイラでも出来るだろう”というやり方でチャレンジします。

とにかく安心して動かせる様にしたいんだよぉー！


まずはボルスター、円です。
使うのは真鍮パイプ、径は９㎜（何故９㎜かは置いといて・・・）　当然手持ちはありませんので『ツイッタ―』上で売ってるトコ教えてー！とやった結果、『ココに売ってるよ』『手持ち有るよー！』という寄せられた有難いお声に甘えてあつかましくも『どうせなら切ってくれ―！』と浜リンさんにお願いしちゃいまして輪切りにしてもらっちゃいました。フライスで！（感謝ー！）



いやー、良いねぇ～真っ直ぐ切れてて。大助かりです。　高さは４,５㎜。　写真に写ってるのは７個ですが、実際には９個送って頂けました（何せ４輛半ありますからね。笑）

んで、コイツを薄切りにして台車フレームに半田付けしてボルスターにする魂胆です。　機械力が無いんで（しつこい？）糸鋸で厚目にスライスしてからノギスで測りながらヤスリで１,７５㎜に整えました。
（９㎜－台車フレーム厚５,５㎜÷２＝１,７５㎜）




ロス無くスライス出来れば１個の割っかから３枚取れるんですが、”厚目”にスライスして地道に削るしかないオイラは２枚しか取れんのです。　浜リンさんお手数お掛けしました


んで、コイツにノギスを使ってケガキ線を入れてピンバイスで穴を開けます。　下から０,８㎜に１,０㎜の真鍮線を差し、中心から２,７㎜上に１,４㎜のタップを立てます。








ピンの位置が中心からずれてるのは、御愛嬌ということで（汗）　高さは何とか揃ってるし。　
ポンチすらまともに打てん・・・。

この工作の結果コンさんにオートポンチを依頼する事に・・・（＾＾；）



今日はココまで。（＾＾）

２カ月以上開いてしまいました・・・

まぁ、知りたくもないかもしれませんが、近況等・・・

２年近く前にやった人生初の『ぎっくり腰』。　一度やると癖になる！とよく言われる通りココ最近悩まされています。　ＧＷ前にはとうとう立つ事も出来なくなり、仕事を３日半休む事態にもなりました。　
掛かり付けの接骨院の先生に『デブが原因ですか？』と聞きましたが、痩せていたってなる人はなるのでそんなに関係は無いけど『なった時に大変でしょ？』と言われ妙に納得・・・。真剣にダイエットを考える時期かなぁ～なんて部屋の天井を眺めながら・・・

気合い（謎）と毎日通った治療のお陰で連休直前の土曜日に職場復帰を果たし、翌日の『模型市』には腰を庇いながらですが顔を出す事が出来ました。ここでは散財の他に麻酔代わりのアルコールを体内へ取り込みました。

ＧＷ中は前の職場の上司・同僚と昼間から楽しい時間を過ごす機会がありましたが、毎年恒例の『ゆめ牧場』には行けず・・・。　
工作をするには長い時間座敷に座ってる姿勢がまだ少し辛かったり（工作机が欲しい！）で、殆ど出来ず。



ココに来てようやく工作を再開しました。



『５ｔボギーＤＬ』です。

右側のＦ―１型は２００３年発売の旧製品。　特段意識しないで組立てて普通に動きます。　低速も効いて牽引力も文句ありません。

左側のＦ―２型は、以前度々当ブログで記事にしていた物で上回りはＵ太さんプロデュースの『男のキット！』を組み上げた物。動力は同じく旧製品。　同じ様に特段意識しないで組立ましたが動きません！　色々調整しましたが・・・原因は解りませんでした。些細な要素が重なってるんでしょうね・・・きっと。　

この動力には苦労してる方（諦めた方）が多いようです。　
正直言うと、『よく塗装済完成品をリリース出来たな！』　買われた方に聞いてみたい！『ちゃんと動きます？』

こんな事情（声）を汲んでか最近発売された改良新製品では、動力装置のみも設定されていたので組み替えるつもりで購入したのですが、

改良って、『殆ど変わって無い！』

多分コレでは、同じ様に苦労するんじゃ無いかなぁ～。運任せの工作は嫌だなぁ～なんて思って組む気が萎えてしまっていました。


そんな中、『模型市』の会場で同じ様に苦労している人（被害者の会かー！）が顔を突き合わす機会があって（笑）その場で色々な情報交換を行い、その時の情報を参考にした上で動力装置の作り直しに着手しました。勿論手籠にするのは、満足に動かないとは言え、それなりに丁寧に組んで塗装まで終わってる旧動力。　なんかねぇ～複雑な気分です。シンナープールにドボン！は。

さて、機械力の無いオイラの工作で上手く行きますでしょうか？　数人の『被害者の会メンバー』にご協力をお願いしながらの工作です（おねだり工作とも言う。）　
本当は上手く行ってから記事にした方が良いんでしょうけど・・・恥をかかなけりゃ良いのですが。

昨日の日曜日『キングスホビー』へ行って来た。

東北道『栃木ＩＣ』近くで勤務先のゴルフコンペが有った。　コンペなのでプレー後のパーティーが有る。　時間を気にしつつのパーティーが終了し、幹事としての諸々の仕事を終えて最後にゴルフ場を後にした。　キングスホビーの営業は１８時まで。東北道に乗り『久喜ＩＣ』を目指したのが１６時３０分過ぎ。　『栃木』と『久喜』思ってたより有るねぇ～気持ちが焦ってたから余計長く感じたのかな？　『久喜』を降りたのが１７時ぐらい。キングスホビーまではＩＣから１０分程。

お店のはす向かいに有る、薬の量販店の駐車場に車を止めて、お店を見る。

電気は点いてるけど、商品が見えない！　店に行くと店内に入って右隅にガラスケースが１個。その他は左壁と店奥の壁面に据付の展示棚のみで、カトー・トミックス・ＧＭ等の一般流通製品は陳列棚ごと片付けられていた。　ようは店の中は”空っぽ！”だった。

ガラスケースの中と陳列棚に有るのは、キングスホビーのオリジナル商品（塗完・キット・パーツ・仕掛品等）のみだった。　
オリジナル商品の主力だった旧型客車は完成品・キット・パーツ共結構残ってましたが、旧型国電の残りは僅かでした。　

キットは、『クモハ５３００７＋クハ６８４００』が２～３セット、『クモハ５０００８＋クハ６８４０３』が同じく、『クモニ８３』が１個・・・ぐらい。　
塗完として『狭窓流電４輌組』が２セット、『合の子４輌組』が１セット、『クモハ５３００７＋クハ６８４００』が２セット・・・だったかな？

いずれの価格も半額程の処分価格でした。流電の４輌組には惹かれたんですが・・・オイラの好きな流電は普通屋根の広窓！『クモハ５２００５』なんだよねぇ～。鉄コレも出るし無理して買わんでもね。

『クモハ５０００８＋クハ６８４０３』のキットは、５千円程だったので一度は手に取ったのですが、タヴァサのクハ６８４０３の仕掛車体が有るし・・・って事でケース内に戻しました。　クモハ５０００８は平妻の３扉で好きなんですがねぇ～。　


結局財布の中身とも相談して



塗完を引き取って来ました～。　キット買っても作らんと思うし・・・。　
　
合の子『クモハ５３００７』は半流顔の全面に張上屋根の広窓で飯田線旧国の人気車でした。



相棒の『クハ６８４００』はあんまり面白くないのですが（半流で嫌いでは無いんですが・・・）


昔Ｎで飯田線の旧国を幾つか作ってた頃は「いつか作りたい！」と思ってたネタでした。　
コレ発売当初は、トミ動力でＴＮカプラー装備でライト点灯っていう仕様でしたが、鉄コレ動力でアーノルドカプラーでライト非点灯の廉価版？　せめて妻面はＴＮカプラー、連結面はカトーカプラーに交換する事にしましょうかねぇ～。

クハの形態としては、同じく合の子『クモハ５３００８』の相棒平妻『クハ４７００９』の方が面白いですね。キットが有れば欲しかったんですが残念ながら在庫は無く・・・。だから買っても作らんだろ？って！


Ｎをやらなくなって足が遠のいたキングスホビー。休業を知って足を運びそこでの最後の買物が作ろうと思って作らなかったコイツってのも何か複雑な感じがしました。
　
やっぱり、寂しいなぁ～